今天哈啰網約車已經正式上線了，還上了熱搜，看樣子還是非常的火啊，那么很多小伙伴們將哈啰網約車和滴滴網約車進行比較，到底哪個更好呢，下面好吧啦網網小編在此就為大家介紹一下，趕緊來看看吧！

打開哈啰出行App首頁可以發現，已有單車、助力車和打車三個入口，但其打車業務目前只提供網約出租車的服務。

這也是繼美團、高德之后，又一個開通網約車業務的出行企業。

哈啰的出行野心

事實上，哈啰在出行領域的野心早就已經顯現并開始了緊鑼密鼓的籌備工作。

今年4月，哈啰出行就開始申請了哈啰系列商標名，包括哈啰出行、哈啰助力車、哈啰汽車、哈啰生活、哈啰共享單車等，商標類別則包含旅游、物流服務，保險、金融、不動產。

6月，哈羅單車COO韓美在與全天候科技對話時就明確表示了其進軍出行行業的決心，她稱：未來我們一定是定位在整個出行領域的布局，我們目前有單車、助力車、也在籌備汽車。

9月17日，哈羅單車正式宣布升級為哈啰出行，旗下業務涵蓋共享單車、助力車、汽車，同時新平臺還將接入出行和生活服務等領域的多平臺，正式從單一業務向多元化邁進。

從其覆蓋的業務來看，哈啰的競爭對手不是摩拜和ofo，更多的可能是滴滴。

背靠阿里

哈啰此番進入出行領域，敢與滴滴競爭，一個很重要的原因就是有阿里系的支持。

根據永安行此前發布的公告，螞蟻金服通過其全資控股子公司上海云鑫持有低碳科技(永安行與哈羅單車合并后的主體)36.733%股權，為哈啰出行第一大股東。

在此之前，阿里系就曾多次投資了哈羅。去年12月，螞蟻金服等就參與哈羅3.5億美元D1輪投資;今年4月，據一財報道，螞蟻金服再次參與哈羅單車近7億美金的投資;之后，螞蟻金服又于6月和7月對哈羅分別進行近19億元和10億美元的戰略投資。

阿里方面除了提供資金支持，雙方還在業務上協同發展，比如使用阿里云服務器，以及和阿里合作推出芝麻信用免押金。雖然哈啰來得晚了些，但其發展勢頭卻不容小覷。

網約車領域，滴滴目前的主要精力正放在整治安全問題。美團也停止了之前的燒錢大戰，在其招股書中表示不會進一步拓展此項目。

哈啰網約車現在開通網約車試運營，網約車市場格局是否會受到沖擊，滴滴一家獨大的情況是否會不存在了，而這一切只能交給時間來檢驗了。

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